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中国进口车销量数据(2020年中国汽车进口)

2023-12-28 03:19:47 围观 : 998 次

日前,中国汽车流通协会进口车工作委员会和中国车辆进出口有限公司联合发布的中国进口车市场情况显示,今年1-8月,进口车进口量59.2万辆市场,下降12.3%;进口金额2405.6亿元。同比增长0.7%。 2022年1-8月销量51.7万辆,同比下降21.8%,其中8月同比下降5%,较7月略有增长,呈现反弹趋势。

中国汽车流通协会进口车工作委员会主任王存分析进口车市场状况表示,从供给角度看,经过三年的下滑,2021年我国汽车进口将小幅增长,进入负增长2022年再次。从销量来看,近年来进口车终端需求保持相对稳定。受疫情和芯片短缺影响,2020年至2022年进口车市场将出现下滑。

从近十年海关进口量数据来看,2014年是汽车进口量的高峰,达到142万辆。此后一直维持在100万辆左右,直到2019年,呈下降趋势。 2020年受疫情影响,我国汽车进口量跌破100万辆。今年1-8月,汽车进口59.2万辆,同比下降12.3%。进口金额2405.6亿元,同比增长0.7%。进口车市场与汽车市场同步并呈现复苏态势。

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从需求端来看,2014年也是进口车销售的高峰期,当年共销售126.3万辆汽车。随后几年销量一直徘徊在110万辆左右,2020年后跌破100万辆。今年1-8月销量51.7万辆,低于进口量。销量同比下降21.8%,高于进口量12.3%的降幅,反映出终端需求受到的影响。但8月份销量同比降幅在5%左右,且降幅明显收窄。进口车整体销量较7月份小幅增长,表明汽车市场消费环境有所改善,带动进口车和高端车消费改善。

库存方面,2019年和2020年供小于需,整个进口汽车行业库存深度明显下降; 2021年供需基本平衡,但销量有所下降;截至2022年8月,库存深度大幅上升至3.8个月。处于高位。王存指出,从近三个月的走势来看,行业整体库存走势呈现下降趋势,但仍处于较高水平。

进口车价格方面,进口车报关单价逐年上涨,自2015年以来每年都保持一定的增长速度。2020年进口车平均报关单价已突破40.6万元,突破40万元。人民币马克。一是消费升级,二是低价产品国产化,三是汇率影响报关价格。

从品牌结构变化来看,受疫情影响,进口车市场整体大幅下滑。超豪华车、豪华车越来越受到消费者的青睐。本月超豪华轿车同比大幅增长11.0%。从1-8月累计来看,豪华车依然是销售主力,占比超过90%。 200万元以上超豪华品牌8月销量超过900款,仍实现11%的增长。 1-8月累计同比增长6.9%。 1-8月,奢侈品牌和非奢侈品牌同比均下降20%以上。

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从品牌来看,前十品牌中,保时捷和丰田均实现正增长,其中保时捷首次实现累计增长;排名第一的雷克萨斯销量超过12万辆,但同比下降24.8%,奔驰车型销量超过1100万辆,但同比下降8.6%。国产车型导致宝马和奥迪销量分别下降34.7%和45.0%。十大品牌中,保时捷和丰田两个品牌实现增长。王存表示,保时捷的增长更多来自于产品的竞争力和品牌力,而丰田的增长主要得益于平行进口的复苏。去年同期,受政策影响,整个平行进口基本停滞。今年复苏后,丰田平行进口车给销量带来了增长。宝马X5和奥迪A7的相继国产,导致这两个品牌的进口车销量下滑。

从车型结构来看,2022年1月至8月,三大车型均出现不同程度下滑,其中MPV降幅最低,同比下降4.9%。轿车和SUV降幅分别收窄13.3和1个百分点。小众车型Sportback同比降幅大于整体市场,超过50%。由于Sportback和coupe相对小众,没有刚性需求,所以降幅较大。

进口车排量方面,1.5-2.0L排量区间占比47.6%,较2021年有所下降,但仍保持最大排量区间; 2.5-3.0L排量范围较2021年增加了1.1个百分点,为第二大排量范围;平行进口车型逐步恢复供应,3.0L以上排量占比回升至5.3%。

最后,进口新能源汽车销售市场波动。 2016年至2018年,进口新能源汽车销量在1.5万辆至2万辆之间。在Model 3的带动下,2019年进口新能源汽车销量激增至6万辆,同比增长191%,占进口汽车总数的1%。 5.4%;随着车型国产化,2020年销量回落至27,500辆。在PHEV的贡献下,2021年销量同比增长26.2%。2022年1-8月数据新能源汽车销量为19,130辆,同比下降同比增长6.57%,8月销量3011辆,同比下降5.5%,但纯电动车型销量突破1000辆,同比增长33.3%。

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