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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车卡微的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车卡微的解答，让我们一起看看吧。
油价上涨破8，新能源汽车表示不背这个锅。
油价上涨、排放检测标准提升、机动车限行，这些敏感的问题导致躺枪的基本就是电动汽车，其实原因不在于电动汽车的推广，只是两条并不交集的线同时出现在公众的视野里容易被联系到一起而已。
按照最新的统计数据，中国机动车保有量有3.1亿辆，其中汽车有2.17亿台，数据更新之后保有量再次提升。而电动汽车的保有量只有200万台左右，这个比例是1:117。
一百多台汽车里才有一台电动汽车，如此低的比例电动汽车有什么能力影响油价呢？而且没有电动汽车的时候油价不也是噌噌的上涨吗？
所以真正影响油价的原因有很多，但这些原因里并没有电动汽车的存在，主要原因包括：
1、国际油价的波动，原油有商业库存和战略储备两种，商业库存直接受到国际原油市场的影响，以及产油国因为国际形势或者战争的问题导致的原油供应不足。中国石油截止2017年，进口比例达到了70%，对于进口的依赖如此之大自然会受到国际形势的影响。
2、燃油附加税过多，以汽油为例，92号汽油一升价格在7.5元左右，其中消费税为26.81%、增值税为14.53%、企业所得税为1.75%、城建税为2.89%、教育附加费为1.24%、地方教育费加氟0.83%，总税额所占比例接近50%。
从这两点可以看出真正影响油价的是国际形势和课税的比例，一升燃油的实际价值不到4元，而税收去有3元多。按照现在的形势来判断，油价会一直上涨，供需关系决定了价格。
全国每天消耗燃油大约540万桶，这么大的需求石油已经算奇货可居了，作为不可再生能源随着储量的逐渐减少价格自然会越来越高。所以影响油价的最终是汽车，而不是电车，道理很简单。
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按照常人的逻辑，随着新能源汽车的推广、普及，应该大众对于汽油的需求减少，导致油价降低才是，而现实却恰恰相反，不仅没有看到下降的苗头，反而一飞冲天，连连破
新高，让普通大众大跌眼镜。
所以从上述的推论不难看出，其实油价的上涨和新能源汽车并没有本质上的关联。
但是反过来，为了大力推广新能源汽车减少环境污染而升高油价，刻意引导消费者购买新能源汽车这倒是有可能的。
油价已经正式迈入了8元时代了。
很多身边的朋友和我抱怨调侃道“现在买得起车了，却烧不起油了”，可能愿意去用更高的价钱购买汽油也是一种消费升级吧？
上图为最近几个月国内油价的调整数据图，截取自东方财富网。
应该没有多大关系，新能源汽车尤其全电动汽车，价格高，续航短，充电不便，后期更换电池成本高，这些不利因素都会对消费者购车选择有影响，所以即使油价高也不会有太多人倾向新能源车的
油价上涨和新能源汽车没有毛关系，有了新能源汽车油价应该下降才对。
那么油价上涨的真正原因是什么呢？
一、供求不平衡，中国不是石油产出国，需要进口，而中国买车的人与日俱增，根据公开数据显示截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。中国俨然成为一个车轮上的国家，而中国汽车主要的能源仍然是石油，而不是新能源汽车，可是原油大部分从伊朗等中东国家进口，特普朗的中美贸易战，限制中东国家石油输入，导致中国石油供应紧张，油价上涨。
二、中国的汽油税负水平较高，每一升汽油中，包含燃油税、过路费、消费税、增值税、城建税、企业所得税等等，所以这些费用也就体现在了油价上，so割韭菜了。据中国石油专业论文，每一升汽油中，有26.81%的消费税，14.53%的增值税，2.89%的城建税，1.75%的企业所得税，1.24%的教育附加税，0.83%的地方教育附加税，当我们把这每一类税费加到一起的时候我们就会发现，在一升汽油中税费已经高达了48.05%，而真正汽油的成本价只有51.95%。
油价已经正式迈入了8元时代了。。。
到此，以上就是小编对于新能源汽车卡微的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车卡微的1点解答对大家有用。
